3M y Pegatron desarrollan un nuevo visor XR de referencia con lentes plegadas y polarizadas
1 MAR 2021 18:00
Las compañías 3M y Pegatron se han aliado para desarrollar un nuevo visor XR de referencia cuya característica diferencial será la de contar con lentes curvas plegadas que incorporarán un polarizador reflectante que permitirá resoluciones más altas, mayor campo de visión y un dispositivo de diseño más ligero.
Este tipo de ópticas basadas en lentes plegadas no son algo nuevo, pero la aplicación del Polarizador de Alta Agudeza HARP de 3M lograría ofrecer contenidos en alta resolución y un gran contraste. El objetivo es crear un visor de referencia llamado VX6 que estaría impulsado por la plataforma Qualcomm Snapdragon XR2.
La nueva tecnología de lentes permite más libertad en el diseño de los visores. Nuestro nuevo diseño de referencia, el VX6, es más simple, estilizado y permanece cerca de los ojos", dice Paula Chen, gerente de proyectos de Pegatron VX6.
Cuatro cámaras procesan la experiencia de realidad mixta y el seguimiento, mientras que gracias al rendimiento Wi-Fi 6, el visor VX6 podría ofrecer una experiencia de realidad virtual "verdaderamente inalámbrica". El FOV es de 95 grados, y pese a que el diseño del visor es estrecho, puede ser adaptado para personas que usen gafas. La producción en serie de este visor de referencia no llegará hasta finales de 2021, aunque los fabricantes interesados en este tipo de lentes, de las que tenemos más información aquí, podrán adquirirlas antes.
fnavarro
#21 » Respuesta a Usuario eliminado (121961) #15 6 MAR 2021 9:39
Si, de los coches chinos que han mantenidos las marcas y las matrices de las empresas en Europa para que nadie se entere de que ya no hay coches ni europeos ni americanos :P
Usuario eliminado (121961)
Visores
#22 » Respuesta a fnavarro #21 7 MAR 2021 12:44
Bueno, una cosa es dónde se fabrican las cosas, y otra de dónde es el capital financiero que posee la empresa.
Todos sabemos que los componentes electrónicos se fabrican casi en su totalidad en oriente, mientras que los componentes mecánicos están más repartidos.
En cuanto al ensamblaje de esos componentes, también en aquellos productos que son fundamentalmente electrónicos su ensamblaje se produce en oriente, pero en aquellos que tienen muchos componentes mecánicos como coches y máquina herramienta, todavía disponemos de muchas factorías en Europa.
Y por último, el capital que soporta la marca. Aquí parecido a lo anterior. Las marcas europeas del motor todavía se mantienen con capital "occidental", pero no así las de productos fundamentalmente electrónicos que han sido devoradas por la competencia asiática.
Pero como decía, ¿hasta cuando?
Del software mejor no hablemos, porque el monopolio USA es total.