Realidad virtual y simracing
2 SEP 2014 16:21
Confort (I)
Un aspecto muy a tener en cuenta es el de la comodidad del visor, sobre todo en carreras largas en las que necesitamos mantener la concentración por periodos de incluso varias horas seguidas; no podemos conducir agobiados con la gota de sudor cayendo, con las lentes empañadas, o acabar con dolor de cuello. Este apartado lo voy a analizar desde dos puntos: peso y calor.
¿Es el DK2 lo suficientemente ligero? Personalmente lo veo adecuado, aunque no excelente. Digo esto porque en realidad su peso no molesta en absoluto a la hora de tenerlo puesto, es decir, no fuerzas el cuello para nada ni tampoco notas peso adicional en la cabeza. Ahora bien, si cuentas con un volante potente, las sacudidas y vibraciones de los baches consiguen moverte los brazos y con ello tu cabeza también oscila, creando un movimiento molesto en el Rift ya que pierdes por un instante la referencia visual, por poco pero la pierdes. En este momento alguien podría decir “¿y por qué demonios no te lo aprietas más?”. Pues básicamente porque entonces el peso no sería un problema, pero sí las cintas de sujeción, y puede que tu nariz. Digamos que sería peor tener el HMD estrujándote la cabeza que el que se mueva con los baches fuertes.
Así pues, opino que una reducción de peso ayudará a mitigar esas vibraciones y a mantenerlo en una posición fija en la cara durante más tiempo sin tener que recurrir a dejar las marcas de las cintas en el cuero cabelludo. Aunque también he comprobado que si se pone algo para que se apoye directamente en la nariz, las vibraciones se reducen bastante sin sacrificar comodidad.
Virutyper: Realmente no es molesto en la nariz (y eso que yo tengo una de buen tamaño) y los movimientos parásitos del force feedback diría que son inapreciables.
¿Es el DK2 lo suficientemente ventilado? Depende totalmente de las condiciones en que vayas pilotando, tanto de entorno como de carrera. Desde luego, el aire circula en su interior, y yo que soy bastante caluroso he ido bastante a gusto en todo momento; pero también es cierto que no he pilotado en condiciones de estrés real esforzándome. Y creo que en ese caso sí me agobiaría el Oculus Rift. No obstante, con un simple ventilador puesto delante la cosa mejora bastante, y si aun así tenemos calor, bastaría con quitar unas pequeñas telas que lleva en los huecos de ventilación (las lleva para limitar la luz dentro de las gafas) y con ello obtendríamos unos buenos orificios de ventilación. En este aspecto, os confieso que tenía en mente diseñar un ventilador pequeño que se acoplara a las gafas, pero tras ver lo bien ventiladas que están, no me ha parecido que sea algo tan interesante; me parece mucho más sencillo colocarte un ventilador delante.
Virutyper: Para experiencias normales sí está bien ventilado, mucho calor tiene que hacer para sudar, pero en simulación de conducción por ejemplo, especialmente con movimiento, en esos momentos en que vas en tensión detrás de otro piloto (y esto cualquiera que haya corrido en serio en simuladores lo habrá vivido) me imagino que va a ser insuficiente. Yo me he pegado buenas sudadas en carreras con el motion, y el otro día se me empañaba un poquito por efecto del sudor del mareo.
Lanzamiento / Julio 13, 2003
Lukimator
#72 6 NOV 2014 13:52
Los juegos en los que tienes un marco de referencia fijo a tu alrededor marean bastante menos que en los que es tu vista completa la que se mueve. Tu cuerpo ya suele estar acostumbrado a ir en vehículos en movimiento y ver las cosas paradas a tu alrededor mientras ves movimiento delante en la carretera a la vez que no sientes aceleraciones ni deceleraciones (cuando no hay curvas ni cambios de velocidad)
carloscasas
#73 30 NOV 2014 18:07
Os comparto un vídeo onboard que he grabado con la gopro 2 y 3 pantallas de 27" pilotando el Subaru Impreza 2003 en el Richard burns Rally.
La verdad es que la inmersión es tremenda con las 3 pantallas a 60 cm de los ojos, visera en la parte superior y ajustes adecuados, pero es cierto que tengo unas ganas inmensas de probarlo con el oculus Dk2, ya que según he leído, las sensaciones son tremendas.
Franky
#74 30 NOV 2014 19:00
Yo tenía un proyector creando una pantalla de unas 80" a unos 80 cm de mi cara.
Ilustro con vídeo:
www.youtube.com/watch?v=TK1YC3T ... BSNzBOAzxQ
Lo cierto es que no estaba mal el tema de tener una pantalla tan grande cerca, y la verdad que supongo que con algunas gafas 3D la cosa hubiera estado muy chula, pero en cualquier caso, la realidad virtual está muy por encima de todo esto. Las triples pantallas y demás lo veo como cosa del pasado.
carloscasas
#75 30 NOV 2014 19:08
Te doy la razón.
Después de probar el oculus dk2, ya nada es igual.
Aún así, tal y como lo tengo puesto, me gusta la inmersión. Por supuesto que no es la oculus pero por ahora me vale.
Cuando me compre la CV1, ya será otra cosa. De todas formas, seguiré con 3 pantallas, pues para usar aplicaciones de windows me va muy bien.
(Y lo que haré será alternar oculus y 3 pantallas en los simuladores, pues eso de no ver ni mis brazos, ni mi volante, ni mi cambio, ni botones..... A ver si se ponen las pilas con la digitalización de componentes)
pd=Por cierto, muy chulo el vídeo y el superfov. (aunque lo suyo sería retroproyección para que no se te iluminen las manos)
Franky
#76 30 NOV 2014 19:31
Gracias; la verdad es que la retroproyección es más adecuada para estos casos, pero por espacio en mi cuarto me era imposible (de hecho tuve que proyectar sobre un espejo para poder tener el tiro de metros necesario para crear tal tamaño de imagen).
Si tuviera algo como lo que has mostrado en el vídeo, puede ser que hiciera lo mismo que has comentado: alternar HMD y 3Xpantalla. Pero en cuanto llegara el CV1.. seguro que dos de mis pantallas estarían en la sección de compra-ventas.
Anónimo
#77 16 SEP 2015 8:38
Yo creo que para simuladores de aviones todavía novale, es fundamental leer cada reloj e indicador por pequeño que fuera, incluso si se puede acercar la cabeza a cada uno de ellos para ver mejor lo que marca,.Durante el aterrizaje por ejemplo es indispensable echar un ojo a la velocidad y no perder de vista la pista casi al mismo tiempo, y si la resolución te impide ver los contactos enemigos lo tienes crudo. En un principio estaba ilusionado con la realidad virtual en la simulación aérea pero me he dado cuenta que hacen falta como mínimo 6 años o más para que ofrezca algo decente y y que me sienta en la piel de un piloto de la segunda guerra mundial.
miguelangelnet
#78 » Respuesta a David Martínez #77 16 SEP 2015 9:03
Esta es la realidad, estamos muy ilusionados con la realidad virtual pero quedan unos años para llegar al nivel que realmente queremos. El tuyo es un comentario realista aunque queramos todo ya.